No sé desde cuando, me enamoré del viento y la libertad, tal vez sea porque llevo 8 años trabajando y viviendo en Kunming.En comparación con conducir lanzaderas de cuatro ruedas en lugares llenos de gente todos los días, los vehículos de dos ruedas se han convertido en el transporte más conveniente para mí.Desde los inicios de las bicicletas hasta los vehículos eléctricos y finalmente las motocicletas, los vehículos de dos ruedas han facilitado y enriquecido mi trabajo y mi vida.
01.Mi destino con Hanyang
Quizás sea porque me gusta el estilo de los americanos, por eso tengo una buena impresión de los cruceros americanos.En 2019 tuve la V16 de Lifan, la primera moto de mi vida, pero después de un año y medio de conducción, por el problema de la cilindrada, me he planteado cambiarme a una cruiser de gran cilindrada, pero la de gran cilindrada El crucero americano estaba a la venta en ese momento.Sólo hay un puñado de ellos y el precio está fuera de mi presupuesto, por lo que no estoy obsesionado con el crucero de remos grande.Un día, mientras deambulaba por Harrow Motorcycle, descubrí accidentalmente la nueva marca nacional "Hanyang Heavy Motorcycle".La forma musculosa y el precio asequible me atrajeron inmediatamente.Al día siguiente no podía esperar para ir al concesionario de motos más cercano a ver la moto, porque el motor de esta marca cumplía con mis requisitos y expectativas en todos los aspectos, y el dueño del concesionario de motos, el Sr. Cao, realmente dio lo suficiente. Beneficios del equipo.Así que pedí el Hanyang SLi 800 con tarjeta el mismo día.Después de 10 días de espera por fin consigo la moto.
02.2300KM-La importancia de viajar en moto
Kunming en mayo no hace demasiado viento, con un toque de frescor.En el más de un mes que llevamos mencionando el SLi800, el kilometraje del motor también ha acumulado 3.500 kilómetros.Cuando monté el SLi800, ya no estaba satisfecho con los desplazamientos urbanos y las atracciones de los alrededores, y quería llegar más lejos.El 23 de mayo es mi cumpleaños, así que decidí hacerme un ingenioso regalo de cumpleaños: un viaje en moto al Tíbet.Este es mi primer viaje de larga distancia en moto.Hice mi plan y me preparé para una semana.El 13 de mayo partí solo de Kunming y comencé mi viaje al Tíbet.
03.paisaje de carretera
"On the Road" de Kerouac escribió una vez: "Todavía soy joven, quiero estar de gira".Empecé a entender esta frase poco a poco, en el camino hacia la búsqueda de la libertad, el tiempo no es aburrido, he atravesado muchos abismos.En la carretera también conocí a muchos amigos motociclistas con ideas afines.Todos se saludaron calurosamente y ocasionalmente se detuvieron en hermosos lugares escénicos para descansar y comunicarse.
Durante el viaje al Tíbet, el clima era impredecible, a veces el cielo estaba despejado y el sol brillaba intensamente, y a veces era como estar en el frío invierno y en el duodécimo mes lunar.Cada vez que cruzo los pasos estrechos, me paro en un punto alto y observo las montañas blancas cubiertas de nieve.Vuelvo a mirar a los yaks que buscan comida en el camino.Vislumbro los altos y majestuosos glaciares, los lagos que parecen un país de hadas y los magníficos ríos junto a la carretera nacional.Y esos magníficos edificios de ingeniería nacional, no pude evitar sentir estallidos de emoción en mi corazón, sintiendo el asombroso trabajo de la naturaleza, pero también la asombrosa capacidad de infraestructura de la patria.
Este viaje no es fácil.Después de 7 días, finalmente llegué al lugar donde falta oxígeno pero no falta fe: ¡Lhasa!
04.Experiencia de conducción: problemas encontrados
1. Para el crucero americano de servicio pesado, debido a la posición baja del asiento, la distancia al suelo del motor también es baja, por lo que la transitabilidad de secciones no pavimentadas y algunos baches en la carretera definitivamente no es tan buena como la del ADV. Modelos, pero afortunadamente, la patria ahora es próspera y las carreteras nacionales básicas son relativamente planas, por lo que básicamente no hay necesidad de preocuparse por si el vehículo puede pasar.
2. Debido a que el SLi800 es un crucero pesado, el peso neto es de 260 kg y el peso combinado del aceite, la gasolina y el equipaje es de aproximadamente 300 kg;este peso es de unos 300 kg si desea mover la bicicleta, girarla o dar marcha atrás en el camino al Tíbet. Los carritos traseros son una prueba más de la fuerza física personal.
3. La regulación de la absorción de impactos de este motor no es muy buena, tal vez debido al peso y la velocidad del motor, la respuesta de la absorción de impactos no es muy buena y es fácil estrechar la mano.
04.Experiencia ciclista: lo bueno del SLi800
1. En cuanto a estabilidad, prestaciones y potencia del vehículo: este viaje en moto es de 5.000 kilómetros de ida y vuelta y no hay ningún problema en la carretera.Por supuesto, también puede deberse a que mis hábitos de conducción son relativamente estándar (las condiciones de la carretera son mejores y conduciré violentamente), pero casi hasta el final.Adelantar y entrar al Tíbet se produce básicamente tan pronto como se suministra el combustible, la reserva de energía es básicamente suficiente y la disminución del calor no es muy obvia.
2. Frenos y consumo de combustible: Los frenos del SLi800 me dieron una sensación de seguridad.Estaba muy satisfecho con el desempeño de los frenos delanteros y traseros, y el ABS intervino de manera oportuna, y no fue fácil causar deslizamiento lateral y Flick con estas preguntas.El comportamiento del consumo de combustible es lo que más me deja satisfecho.Lleno un tanque de combustible por unos 100 yuanes cada vez (el aumento de los precios del petróleo tendrá un impacto), pero básicamente puedo correr más de 380 kilómetros en la meseta.Para ser honesto, esto me supera por completo.Expectativas.
3. Sonido, apariencia y manejo: Esto puede variar de persona a persona.Creo que mucha gente se siente atraída por el sonido de esta moto al principio, y yo soy uno de ellos.Me gusta este sonido rugiente y esta sensación muscular.forma.En segundo lugar, hablemos del manejo de esta moto.Si miras el manejo de este motor de manera racional, definitivamente no es tan bueno como esas motocicletas de calle livianas y motocicletas retro, pero creo que la SLi800 pesa casi 300 kilogramos y no la conduzco como imaginaba.Es muy voluminoso y el manejo de la carrocería es incluso más estable que el de los motores de calle y los motores retro a altas velocidades.
04.impresión personal
Lo anterior es mi experiencia en este recorrido en motocicleta por el Tíbet.Déjame decirte mi impresión.De hecho, cada motor tiene sus ventajas y desventajas al igual que las personas.Sin embargo, algunos ciclistas buscan tanto velocidad como control, calidad y precio.Sobre la base de esta integridad, incluso debemos dedicarnos al diseño.Creo que ningún fabricante así puede fabricar un modelo tan perfecto.Nosotros, los amigos de las motos, deberíamos ver racionalmente nuestras necesidades de conducción.También hay muchas bicicletas domésticas que son prácticas y bonitas y el precio es adecuado.Esto también es un fuerte apoyo para el desarrollo de nuestra industria locomotora nacional.Finalmente, espero que nuestra motocicleta nacional pueda crear mejores motocicletas que satisfagan las necesidades del pueblo chino y que podamos ir al extranjero a conquistar el mundo al igual que nuestros automóviles nacionales.Por supuesto, también espero que aquellos fabricantes que han logrado logros puedan hacer esfuerzos persistentes para fabricar mejores bicicletas..
Hora de publicación: 07-mayo-2022
