No sé desde cuándo, me enamoré del viento y la libertad, tal vez ha estado funcionando y viviendo en Kunming durante 8 años. En comparación con la conducción de transbordadores de cuatro ruedas en concurridos todos los días, las dos ruedas se han convertido en el transporte más conveniente para mí. Desde el comienzo de las bicicletas hasta los vehículos eléctricos y finalmente hasta las motocicletas, los vehículos de dos ruedas han facilitado y enriquecido mi trabajo y mi vida.
01.Mi Destino con Hanyang
Tal vez porque me gusta el estilo de los estadounidenses, así que tengo una buena impresión de los cruceros estadounidenses. En 2019, era dueño del V16 de Lifan, la primera motocicleta en mi vida, pero después de conducir durante un año y medio, debido al problema de desplazamiento, he estado considerando cambiar a un crucero de gran desplazamiento, pero el crucero estadounidense de gran desplazamiento estaba a la venta en ese momento. Solo hay un puñado de ellos y el precio está más allá de mi presupuesto, por lo que no estoy obsesionado con el gran crucero de la fila. Un día, cuando estaba deambulando por la motocicleta Harrow, accidentalmente descubrí la nueva marca nacional "Motocicleta Hanyang Heavy". La forma musculosa y el precio económico me atrajeron inmediatamente. Al día siguiente, no podía esperar para ir al concesionario de motor más cercano para ver la bicicleta, porque el motor de esta marca cumplía con mis requisitos y expectativas en todos los aspectos, y el propietario del concesionario de motos, el Sr.Cao, realmente dio suficientes beneficios de equipo. , Así que pedí el Hanyang Sli 800 por tarjeta el mismo día. Después de 10 días de espera, finalmente obtengo la moto.
02.2300 km: la importancia del viaje en motocicleta
Kunming en mayo no es demasiado ventoso, con un toque de frescura. En los más de un mes de mencionar el SLI800, el kilometraje del motor también se ha acumulado a 3,500 kilómetros. Cuando monté el SLI800, ya no estaba satisfecho con los viajes urbanos y las atracciones circundantes, y quería ir más allá. El 23 de mayo es mi cumpleaños, así que decidí darme un regalo de cumpleaños ingenioso: un viaje de motocicleta al Tíbet. Este es mi primer viaje de motocicleta de larga distancia. He hecho mi plan y me preparé durante una semana. El 13 de mayo, partí de Kunming solo y comencé mi viaje al Tíbet.
03. paisaje de carretera
"On the Road" de Kerouac escribió una vez: "Todavía soy joven, quiero estar en el camino". Comencé a entender esta oración lentamente, en el camino para perseguir la libertad, el tiempo no es aburrido, he cruzado muchos abismos. En el camino, también conocí a muchos amigos de motocicletas de ideas afines. Todos se saludaron calurosamente, y ocasionalmente se detuvieron en hermosos lugares escénicos para descansar y comunicarse.
Durante el viaje al Tíbet, el clima era impredecible, a veces el cielo estaba claro y el sol brillaba intensamente, y a veces era como estar en el frío invierno y el duodécimo mes lunar. Cada vez que cruzo los pases estrechos, me paro en un punto más alto y paso por alto las montañas blancas con nieve. Miro hacia atrás al yak que busca comida en el camino. Echo un vistazo a los glaciares altos y majestuosos, los lagos como Fairyland y los magníficos ríos al lado de la carretera nacional. Y esos magníficos edificios nacionales de ingeniería, no pude evitar sentir estallidos de emoción en mi corazón, sintiendo el increíble trabajo de la naturaleza, pero también la increíble capacidad de infraestructura de la patria.
Este viaje no es fácil. Después de 7 días, finalmente llegué al lugar donde hay falta de oxígeno pero no falta de fe: ¡Lhasa!
04. Experiencia de reclutamiento - Problemas encontrados
1. Para el crucero estadounidense de servicio pesado, debido a la posición baja, la distancia al suelo del motor también es baja, por lo que la capacidad de transferencia de secciones no pavimentadas y algunos baches en el camino definitivamente no es tan buena como la de los modelos ADV, pero afortunadamente, la patria es ahora próspera, y los caminos nacionales básicos son relativamente planos, por lo que no es básicamente necesidad de preocuparse por si el vehículo puede pasar.
2. Debido a que el SLI800 es un crucero pesado, el peso neto es de 260 kg, y el peso combinado del petróleo, la gasolina y el equipaje es de aproximadamente 300 kg; Este peso es de aproximadamente 300 kg si desea mover la bicicleta, dar la vuelta o revertir la bicicleta en el camino a los carros traseros del Tíbet son más pruebas de fuerza física personal.
3. La regulación de absorción de choque de este motor no es muy buena, tal vez debido al peso y la velocidad del motor, la retroalimentación de absorción de choque no es muy buena y es fácil estrechar la mano.
04. Experiencia de reciclaje - ¿Qué es lo bueno de SLI800?
1. En términos de estabilidad, rendimiento y energía del vehículo: este viaje de motocicleta es de 5,000 kilómetros de ida y vuelta, y no hay problema en la carretera. Por supuesto, también puede deberse a que mis hábitos de conducción son relativamente estándar (las condiciones de la carretera son mejores y conduciré violentamente), pero casi todo el tiempo. El adelantamiento y la entrada al Tíbet básicamente vienen tan pronto como se suministra el combustible, y la reserva de energía es básicamente suficiente, y la descomposición de calor no es muy obvia.
2. Frenos y consumo de combustible: los frenos del SLI800 me dieron una sensación de seguridad. Estaba muy satisfecho con el rendimiento de los frenos delanteros y traseros, y el ABS intervino de manera oportuna, y no fue fácil causar el resbalón lateral y mover estas preguntas. El rendimiento del consumo de combustible es lo que me hace más satisfecho. Lleno un tanque de combustible durante aproximadamente 100 yuanes cada vez (el aumento en los precios del petróleo tendrá un impacto), pero básicamente puedo correr más de 380 kilómetros en la meseta. Para ser honesto, esto está completamente más allá de mí. esperanzas de heredar.
3. Sound, apariencia y manejo: esto puede variar de persona a persona. Creo que muchas personas se sienten atraídas por el sonido de esta bicicleta al principio, y yo soy una de ellas. Me gusta este sonido rugiente y esta sensación musculosa. forma. En segundo lugar, hablemos sobre el manejo de esta bicicleta. Si observa el manejo de este motor racionalmente, definitivamente no es tan bueno como esas motos calles livianas y motocicletas retro, pero creo que el SLI800 pesa casi 300 kilogramos, y no lo condujo como me imaginé. Es tan voluminoso, y el manejo del cuerpo es aún más estable que los motores callejeros y los motores retro a altas velocidades.
04. Impresión personal
Lo anterior es mi experiencia en esta gira de motocicletas del Tíbet. Déjame decirte mi impresión. De hecho, cada motor tiene sus ventajas y desventajas al igual que las personas. Sin embargo, algunos corredores persiguen la velocidad y el control, tanto la calidad como el precio. Sobre la base de esta integridad, incluso necesitamos seguir el estilo. Creo que tal fabricante no puede ser un modelo tan perfecto. Los amigos de la motocicleta deberíamos ver racionalmente nuestras necesidades de conducción. También hay muchas bicicletas nacionales que son prácticas y hermosas y el precio es correcto. Este también es un fuerte apoyo para el desarrollo de nuestra industria de locomotoras nacionales. Finalmente, espero que nuestra motocicleta nacional pueda crear mejores motocicletas que satisfagan las necesidades del pueblo chino, y podemos ir al extranjero para conquistar el mundo como nuestros autos nacionales. Por supuesto, también espero que aquellos fabricantes que han logrado logros puedan hacer esfuerzos persistentes para hacer mejores bicicletas. .
Tiempo de publicación: mayo-07-2022
