No fue sino hasta principios de 2020 que las primeras tomas de espía de motocicletas bien diseñadas de capacidad media de capacidad para el diseño occidental comenzaron a surgir de China.
En ese momento, se suponía que eran nuevos modelos Benelli, pero resultó ser para QJ Motor, una marca completamente nueva lanzada por el Grupo Qianjiang de China en mayo de ese año.
Benelli originalmente compartió motores y componentes del chasis, solo dos años después, la línea ahora cuenta con 37 modelos asombrosos que incluyen solteros, dos, quads, bicicletas electrónicas y más.
Qjmotor ha confirmado que las primeras motocicletas llegarán al mercado europeo antes de finales de 2022 con motores de ciclomotores de 50 cc.
Varios modelos acaban de recibir la aprobación del tipo europeo, lo que significa que cumplen con las regulaciones de seguridad y emisiones, y los primeros distribuidores están registrados en Alemania. Con la barrera de aprobación de tipo superada, la venta de bicicletas en el Reino Unido debería ser una tarea relativamente fácil.
Las primeras tres bicicletas que llegan a Europa son los gemelos paralelos desnudos SRK700 y SRK400, así como el SRV550 de estilo retro, que utiliza el mismo chasis que Leoncino 500 de Benelli. Obtiene un motor de 554cc más grande. Vea qué MV Agusta usará en su construcción de Lucky Explorer 5.5 Qianjiang.
El SRK700 es el modelo más intrigante de los tres, ya que no tiene una contraparte de Benelli y funciona con un motor paralelo de cilindro paralelo de 698cc. Ver, muy similar a la unidad instalada en el CFMOTO 700CL-X. Potencia máxima del motor certificado Euro5 de 72 hp. coincide estrechamente con el poder del Yamaha MT-07 con un reclamado 49.4 lb-ft de torque, aunque Qjmotor afirma que ambos picos se alcanzan a RPM más bajas de lo que el Yamaha puede manejar.
Un SRK700 completamente cargado con 15 litros de combustible pesa 196 kg y tiene un RRP alemán equivalente de £ 5,900-£ 1,300 menos que el MT-07 y £ 700 menos que el patrimonio CFMOTO 700CL-X.
Actualice al SRK400 y tendrá un competidor claro para el Yamaha MT-03. Impulsado por un motor gemelo paralelo de 400cc, hace 41 hp, aproximadamente la mitad de la potencia del MT-03, pero ofrece 5.5 lb-ft más torque que el Yamaha de 37.3 libras-pies, y no necesita tanta velocidad. Es 18 kg más pesado que la bicicleta japonesa, y su peso total es de 186 kg.
Finalmente, está el SRV550. Un automóvil con licencia de 47 caballos de fuerza A2 que se parece mucho al Benelli Leoncino 500 y obtiene 54cc adicionales. CM, pero no más energía debido a restricciones de licencia A2. Con un peso húmedo de 206 kg, fue el más pesado del trío original. Esto es equivalente a £ 5,350 en Alemania antes de viajar, que es menos de £ 50 de descuento en el Leoncino 500 MSRP.
Luego, la compañía promete traer cruceros, bicicletas deportivas aerodinámicas y scooters a Europa en 2023, así como bicicletas de aventura y vehículos eléctricos.
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Tiempo de publicación: Mar 23-2023
